Контакты
- Телефон
- +7 (495) 308-90-60
- Почта
- info@prom-tex.org
- Адрес
- г. Москва, 2-й Кожуховский пр-д, д. 29, к. 2, стр. 16
Магнитопорошковые конвекционные тормоза
Магнитопорошковые конвекционные тормоза Magtrol (серия CPB) идеально подходят для низкоскоростных решений (от 0 оборотов в минуту) в диапазоне среднего и высокого крутящего момента (до 110 Вт). Серия CPB обеспечивает максимальный крутящий момент уже на нулевой скорости, имеют встроенное воздушное охлаждение.
характеристики серии
- Максимальный показатель мощности на единицу собственного веса в линейке тормозов Magtrol;
- Крутящий момент: 5, 10, 25 Н*м;
- Мощность торможения: до 110 Вт;
- Номинальный крутящий момент уже от 0 об/мин;
- Стабильный тормозной крутящий момент;
- Минимальная инерция за счет малой массы ротора;
- Низкий остаточный крутящий момент;
- Работа в обоих направлениях вращения;
- Крепление в любой ориентации.
Конвекционные магнитопорошковые тормоза Magtrol (серия CPB) идеально подходят для работы в диапазоне низких скоростей от среднего до высокого крутящего момента. Конвекционные магнитопорошковые тормоза обеспечивают полный крутящий момент уже от нулевой скорости при условии конвекционного охлаждения, с допустимой мощностью до 110 Вт.
|
Модель тормоза с конвекцией
|
Min. момент при номин. токе | Номин. ток | Напряжение* |
Сопротивление 25°C ±10% |
Номин. мощность | Max. скорость | Max. кинетическая мощность** | Остаточный момент при 1/3 номинала скорости |
| Н*м | mA | Vdc | Ω | Вт | об/мин. | Вт | Н*м | |
| CPB-5 | 6,8 | 320 | 23 | 72 | 7,4 | 1 800 | 50 | 0,13 |
| CPB-5C | 6,8 | 320 | 23 | 72 | 7,4 | 1 800 | 50 | 0,13 |
| CPB-5H | 6,8 | 320 | 23 | 72 | 7,4 | 1 800 | 50 | 0,13 |
| CPB-10 | 13,0 | 490 | 23 | 47 | 11,3 | 1 800 | 55 | 0,13 |
| CPB-10C | 13,0 | 490 | 23 | 47 | 11,3 | 1 800 | 55 | 0,13 |
| CPB-10H | 13,0 | 490 | 23 | 47 | 11,3 | 1 800 | 55 | 0,13 |
| CPB-25B | 25,0 | 720 | 22,3 | 31 | 16,1 | 1 000 | 110 | 0,5 |
| CPB-25BC | 25,0 | 720 | 22,3 | 31 | 16,1 | 1 000 | 110 | 0,5 |
| CPB-25BH | 25,0 | 720 | 22,3 | 31 | 16,1 | 1 000 | 110 | 0,5 |
| CPB-25 | 25,0 | 2 000 | 13,4 | 6,7 | 26,8 | 500 | 110 | 0,5 |
| Модель тормоза с конвекцией | Момент инерции вала | Отношение момента к инерции | Max. радиальная нагрузка*** | Max. осевая нагрузка*** | Масса |
| кг-см2 | рад/с2 | кг | кг | кг | |
| CPB-5 | 0,492 | 138211 | 15 | 7 | 4 |
| CPB-5C | 0,470 | 144681 | 15 | 7 | 3,5 |
| CPB-5H | 0,450 | 151111 | 15 | 7 | 3,5 |
| CPB-10 | 0,688 | 188953 | 18 | 8 | 4,2 |
| CPB-10C | 0,669 | 194320 | 18 | 8 | 3,6 |
| CPB-10H | 0,650 | 200000 | 18 | 8 | 3,6 |
| CPB-25B | 3,520 | 71023 | 32 | 15 | 10 |
| CPB-25BC | 3,467 | 72108 | 32 | 15 | 10 |
| CPB-25BH | 3,370 | 74184 | 32 | 15 | 10 |
| CPB-25 | 3,060 | 81699 | 10 | 9 | 10 |
* Другие напряжения катушки доступны по запросу.
** Кинетические номинальные значения мощности - это максимальные значения, основанные на предельной температуре катушки и/или подшипника, до ≈ 100°C и температуре корпуса снаружи до ≈ 70°C, данные значения не должны превышаться. Фактические значения могут варьироваться ± 50% в зависимости от монтажа, вентиляции, температуры окружающей среды и т. д.
*** Несмотря на то, что они предназначены для использования совместно с муфтами, допускается наличие умеренной консольной нагрузки в зависимости от условий эксплуатации, скорости, крутящего момента и кинетической мощности. Вместе с тем необходимо следить за соосностью вала. Используемые муфты должны иметь соответствующий размер и гибкость для надлежащей защиты подшипников от чрезмерного напряжения и ударной нагрузки.
Исполнение:
C = одинарный вал (стандартное исполнение имеет сквозной вал)
H = полый вал
В = возможность использования в тандемах
Приложения
Данные конвекционные магнитопорошковые тормоза Magtrol (серия CPB), например, подходят для задач по контролю натяжения (намотка провода, фольги, пленки, лент и т.п.). Конвекционные конвейерные тормоза CPB, установленные на испытательных стендах, позволяют проводить испытания производительности и надежности на приводных элементах, таких как электродвигатели, ручные электроинструменты, редукторные двигатели, редукторы и гидравлические трансмиссии. Возможно использование при моделировании нагрузки при испытаниях электродвигателей на ресурс, приводах, коробках передач, гидроусилителях рулевого управления и многих других вращающихся устройствах и узлах.
