Датчики крутящего момента серии ТМ

Датчики серии ТМ отличаются высокими скоростями вращения, точностью измерений, надежностью и простотой установки.
Основным преимуществом является отсутствие электронных компонентов (тензорезисторов) на вращающихся частях датчика, показания снимаются индуктивным способом.

Характеристики серии:

Внесены в Госреестр СИ;

Пределы измерения: от 0.1 Н·м до 10.000 Н·м;
Диапазон угловых скоростей: не более 50.000 оборотов в минуту;
Погрешность измерений< 0,1% (для датчиков TMB-серии < 0.15%, для датчиков серии TM301 < 0.2%);
Уровень допустимых в процессе работы перегрузок: 200% от номинала;
Уровень предельных перегрузок, за которыми может последовать повреждение датчика: 500% от номинала;
Датчик содержит преобразователь/нормализатор сигналов угловой скорости вращения и передаваемого крутящего момента для совместимости с входными интерфейсами контроллеров и других средств сбора и обработки данных с датчиков ;
Не используются контактные кольца при съеме данных;
Все сенсорные и электронные компоненты находятся на стационарных модулях вне вращающихся узлов;
Конструкция обеспечивает практически полную изоляцию от электрических помех;
Допустимый разброс напряжений электропитания 20 - 32 В;
Прямое измерение угловой скорости (частоты вращения);
Встроенная система самодиагностики;
Регулируемое фильтром низких частот ограничение по частоте сигнала датчика крутящего момента;
Соответствие требованиям по электромагнитной совместимости ЕС (ЕМС);
Датчики калибруются в соответствии с требованиями стандартов Швейцарского федерального метрологического центра METAS.

Заказать звонок Отправить заявку

Для динамического измерения крутящего момента и частоты вращения Magtrol предлагает высококачественные датчики крутящего момента серии TMB, TM и TMHS. Во всех трех сериях датчиков применяется технология бесконтактной индуктивной передачи измерительного сигнала крутящего момента. Эта измерительная технология обладает множеством преимуществ, в особенности отсутствием вращающихся электронных компонентов. Каждая модель имеет интегрированный электронный блок, обеспечивающий выходной сигнал по моменту 0 - 10 В и открытый коллектор выходного сигнала частоты вращения. Датчики крутящего момента Magtrol надежны, обладают высокой защитой к перегрузкам, превосходной долговременной стабильностью и высокой помехоустойчивостью.

* Возможно исполнение с более высокими скоростными характеристиками или более низкими (например, для испытания редукторных двигателей)
Модель	Номинальный крутящий момент	Серия TMB		Серия TM		Серия TMHS		Выходной конец вала
Модель	Н·м	Класс точности	Максимальная частота вращения, об/мин*	Класс точности	Максимальная частота вращения, об/мин*	Класс точности	Максимальная частота вращения, об/мин*	гладкий	шлицевой
301	0.1	н/д		0.2%	20 000	н/д		х
302	0.2	н/д		<0.1%	20 000	н/д		х
303	0.5	≤0.15%	6 000	<0.1%	20 000	<0.1%	40 000	х
304	1	≤0.15%	6 000	<0.1%	20 000	<0.1%	50 000	х
305	2	≤0.15%	6 000	<0.1%	20 000	<0.1%	50 000	х
306	5	≤0.15%	6 000	<0.1%	20 000	<0.1%	50 000	х
307	10	≤0.15%	6 000	<0.1%	20 000	<0.1%	50 000	х
308	20	≤0.15%	6 000	<0.1%	20 000	<0.1%	50 000	х
309	20	≤0.15%	4 000	<0.1%	10 000	<0.1%	32 000	х
310	50	≤0.15%	4 000	<0.1%	10 000	<0.1%	32 000	х
311	100	≤0.15%	4 000	<0.1%	10 000	<0.1%	32 000	х
312	200	≤0.15%	4 000	<0.1%	10 000	<0.1%	24 000	х	х
313	500	≤0.15%	4 000	<0.1%	10 000	<0.1%	24 000	х	х
314	1 000	н/д		<0.1%	7 000	<0.1%	16 000	х	х
315	2 000	н/д		<0.1%	7 000	<0.1%	16 000	х	х
316	5 000	н/д		<0.1%	5 000	<0.1%	12 000		х
317	10 000	н/д		<0.15%	5 000	<0.15%	12 000		х

ВНИМАНИЕ!!! Крайне рекомендуется при монтаже и работе с оборудованием использовать компенсационные муфты.

Принципы работы

Простая и надежная измерительная система датчика крутящего момента основана на принципе изменения магнитного поля пропорционально изменению прикладываемого усилия. Принцип был адаптирован Magtrol для измерения крутящего момента. Измерительная система состоит из двух концентрических цилиндров, сжимаемых на валу с одной из двух сторон зоны деформации вала, и двух концентрических катушек, прикрепленных к корпусу датчика.

Устройство и действие датчика крутящего момента ТМ

Оба цилиндра по окружности имеют совпадающий ряд пазов и вращаются вместе с валом внутри катушек. Через первичную катушку непрерывно протекает переменный ток с частотой 20 кГц. Когда прикладывается усилие, пазы на двух цилиндрах начинают смещаться. При этом зона деформации подвергается угловой деформации, а пазы начинают перекрываться. Таким образом, во вторичной катушке возникает ЭДС пропорционально прикладываемому крутящему моменту.

Обрабатывающая электроника преобразует ЭДС в напряжение от +10 до -10 В в зависимости от направления крутящего момента. Измерение скорости интегрировано с помощью оптического датчика частоты вращения, снимающего информацию с зубчатого контура, нанесенного непосредственно на внешний цилиндр.