Контакты
- Телефон
- +7 (495) 308-90-60
- Почта
- info@prom-tex.org
- Адрес
- г. Москва,2-й Кожуховский пр-д, д. 29, к. 2, стр. 16
Стенд испытания двигателей с тормозом-электрогенератором
В чем новость?
Magtrol представляет 2 испытательных стенда для испытания двигателей с тормозом типа мотор/генератор, работающим в 4 квадрантах управляющего напряжения. Это значит, что стенд испытания двигателя может работать с тормозом, не сбрасывающим энергию торможения в окружающую среду, не требующим подвода сжатого воздуха или воды, а даже наоборот, возвращающим энергию торможения в сеть.
Почему этой разработки ждали все испытатели?
Этой новости ждали все испытатели и давно. Начиная с испытателей завода ЗИЛ, которые о возврате этой энергии в сеть только мечтали. Load Dyne - (имитатор нагрузки динамометрический) - неотъемлемая часть любого стенда испытаний ДВС бензинового или дизельного. Испытания на срок службы (ресурсные) предполагают непрерывную работу этих устройств в течении месяцев в качестве тяжелой нагрузки испытываемого нового или отремонтированного двигателя. Большую часть энергии двигателя поглощают именно имитаторы нагрузки. Исторически это были тормозные устройства на вихревых токах, гидротормоза и гистерезисные тормозные системы. Их предпочитали использовать за эффективное управление крутящим моментом в процессе испытаний, но энергию торможения экономить они не в состоянии. Поэтому производители моторов дизельных и бензиновых , автомобильные компании, производители спорткаров, сервисные центры ждали технических решений подобных Magtrol 4 Quadrant, и их ожидания оправдались.
Кажется, ожидания не обмануты:
– Первый из представленных стендов 4 Quadrant оснащен мотор-генератором переменного тока для испытания более мощных двигателей которые требуют более высокой скорости и более высокого уровня значений крутящего момента. Стенд испытания менее мощных двигателей базируется на сервоприводе, задействованном в контуре отрицательной обратной связи для проведения менее нагруженных, но более точных испытаний, которые требуют меньших скоростей с повышенной точностью.
Подробности для тех, кто в теме:
Вариант стенда испытаний двигателя с мотор-генератором переменного тока - особенности:
- Горизонтальная или вертикальная ориентация, охлаждение воздуходувкой
- Полный вращающий момент на нулевой угловой скорости
- Установка нуля,
- Управление вращающим моментом в режиме отрицательной обратной связи.
- Защитные муфты. Возможен статичный режим.
- Стальной Стол, Регулируемая платформа установки двигателя для оптимального удобства монтажа
- Возможность не только отказаться от систем охлаждения, но и работать в квадранте управления с (опционной) регенеративной характеристикой
- Реверсивные режимы.
- Сменные датчики крутящего момента для охвата широко спектра значений момента
- Сервомотор и муфты, подвижный стол стенда испытаний двигателя с регулируемым уровнем,
- Компьютер с клавиатурой и монитором, расположенные в шкафу
- Мост/рама сервопривода.
На что обращают внимание при заказе/покупке стенда испытаний двигателей:
- измерение крутящего момента нагрузки,
- вклада трения в подшипниках,
- аэродинамического сопротивления,
- противо-ЭДС двигателя на программируемых скоростных режимах.
- Оценка управляемости электро-двигателя в части реакции на настройки скорости и крутящего момента.
- Оценка возможности системы сбора данных с датчиков стенда испытаний ДВС.
- Подтверждение диапазона угловых скоростей 0 - 6000 об/мин. , диапазона значений крутящего момента от долей Н*М до 25 Н*М,
- Наличие защитных муфт, аварийного выключателя на стенде испытаний двигателей.
Регулярное посещение сервисного центра по регламенту, а так же по нетипичному поведению мотора, шумы/стуки, снижение приемистости, дым из выхлопной трубы и др. При этом обращать внимание на используемое в сервисе испытательное оборудование. Если это Magtrol, то за качество можно не беспокоиться.