Сontacts
- Phone
- +7 (495) 308-90-60
- info@prom-tex.org
- Address
- Moscow, 2nd Kozhukhovsky proezd 29 к. 2, building 16
Испытания колесных пар ходовые и стендовые
При испытании колесных пар существует потребность в снятии показаний с датчиков, установленных на них. Подключить датчики традиционным способом не представляется возможным. Питание измерительных модулей от аккумулятора накладывает большие ограничения на условия проведения испытаний и их длительность.
Колесная пара - одна из наиболее ответственных деталей в железнодорожном транспорте. От качества металла, геометрии, качества обработки рабочих поверхностей зависят грузоподъемность, износ рельсового полотна и безопасность всего подвижного состава.
При движении поезда по прямой на колесные пары действует не только сила тяжести, но и ударные нагрузки. В поворотах на большой скорости под воздействием центробежных сил возможен сход поезда с рельсов. Также при движении поезда по дуге возникает разница в скорости вращения внутреннего и внешнего колеса.
Существует два вида испытаний колесных пар: стендовые испытания и ходовые динамические испытания.
При статических стендовых испытаниях колесную пару с предварительно установленными тензорезисторами, устанавливают в испытательный стенд, где она зажимается с одной стороны. На другой конец колесной пары создают нагрузку с помощью гидроцилиндров. Затем помощью измерительной аппаратуры снимают показания тензорезисторов. Возможна имитация нагрузок в разных плоскостях. Существует большое количество испытательных стендов для колесных пар, имитирующие вибрации, ударные воздействия, агрессивные среды и различные погодные условия.
Динамические ходовые испытания подразумевают получение показаний с тензорезисторов при движении поезда. Показания тензорезисторов, наклеенных на колеса, в дальнейшем используется для расчета коэффициента запаса прочности, устойчивости от схода и опрокидывания подвижного состава. Передача сигналов с датчиков на вращающихся деталях - достаточно сложная задача, предъявляющая высокие требования к используемому оборудованию.
Для решения подобных задач компания Промтекс предлагает многоканальные телеметрические системы MTP и MTP-NT, которые позволяют передавать сигналы с датчиков бесконтактным способом. Компактные размеры модулей позволяют размещать до 256 измерительных каналов на одной колесной паре.
Накопленный за многие годы работы опыт, позволяет нам решать практически любые задачи в области испытаний компонентов ЖД транспорта.
Совместно со специалистами компании КМТ, мы подготовили большое количество решений по размещению телеметрических систем (датчиков и устройств, передающих данные) на колесных парах для измерения деформаций, крутящего момента и температур тормозных механизмов.
С помощью монтажных колец мы можем установить телеметрию в тех местах, где ранее это казалось не возможным.
Совместно со специалистами российских испытательных центров было подготовлено решение для размещения телеметрии (датчиков дистанционного измерения) между колесом и буксой без вмешательства в конструкцию.
Пример монтажного кольца закрытого типа. Все модули находятся внутри кольца, и защищены от внешних воздействий. Питание системы индуктивного типа позволяет проводить испытания колесных пар без ограничений по времени. Телеметрические системы подходят для стационарной установки и могут работать непрерывно годами.