Сontacts
- Phone
- +7 (495) 308-90-60
- info@prom-tex.org
- Address
- Moscow, 2nd Kozhukhovsky proezd 29 к. 2, building 16
Прочностные испытания сцепных устройств
Сцепное устройство вагона испытывает огромные нагрузки при трогании состава с места и при торможении. Также оно подвергается ударным нагрузкам при стыковке. Поломка сцепного устройства приводит к огромным затратам на ремонт и вызывает большие экономические потери из-за длительного простоя подвижного состава.
Описание проблемы
Железнодорожные вагоны соединяются между собой с помощью автосцепок. Автосцепка — автоматическое сцепное устройство, которое осуществляет сцепление вагонов подвижного состава без помощи человека. Несмотря на простоту конструкции и большой опыт эксплуатации во всем мире, возникают ситуации, когда из-за перегруза, слишком большой скорости при стыковке, усталости металла или воздействия низких температур сцепные механизмы выходят из строя. Все перечисленные факторы особенно актуальны в Российских условиях, где до сих пор эксплуатируются подвижные составы выпущенные более 40 лет назад.
Решение
Для исследования прочностных характеристик конструкции сцепного устройства проводятся испытания по стандарту СТ ССФЖТ ЦВ 09.11-2000. Данный вид испытаний подразумевает проверку работоспособности автосцепки под действием многократной ударной нагрузки. Соударение вагонов осуществляют путем накатывания на вагон с опытной автосцепкой вагона-бойка. Масса-брутто вагона-бойка должна быть не менее 100 т. Вагон-боек должен быть оборудован автосцепкой-динамометром, откалиброванной перед испытанием на прессе, обеспечивающем регистрацию сил в диапазоне до 3,5 МН.
При проведении испытаний требуется измерять деформации в местах концентрации напряжений с помощью тензорезисторов.
Проведение измерений такого рода предъявляет достаточно высокие требования к измерительной системе.
Среди которых:
Среди которых:
-
Высокая скорость опроса и записи данных
-
Синхронизация измерений с другой идентичной системой
- Устойчивость к низким температурам
- Устойчивость к ударам и вибрации
- Запись скорости движения вагона
Для выполнения данной задачи в полевых условиях идеально подойдут измерительные системы от немецкого производителя IMC, которые давно используются на железной дороге при испытании высокоскоростных поездов.
Наиболее подходящие системы - CRONOScompact, CRONOSflex и C-series c модулями для тензорезисторов.
Кроме тензорезисторов к системам можно подключить любые аналоговые датчики, датчик скорости GPS, подключить видеокамеру и дополнить модулем Wi-fi для удаленного управления системой. Регистрация данных может осуществляться как на ПК, так и записываться на карту памяти в самом устройстве.