Главная | Карта сайта | Обратная связь
Поиск:
 

  Новости
18.04.2013
Приглашаем Вас посетить наш стенд на выставке


08.08.2012
Наша компания стала эксклюзивным представителем фирмы KMT (Германия)


05.08.2012
Выставка "Дороги. Мосты. Тоннели 2012" !


все новости   




 

Сцепления серии HF были разработаны, что бы удовлетворить возросший спрос на рынке отборов мощности, управляемых на расстоянии и применяемых с индустриальными дизельными двигателями с большой мощностью и высокой скоростью вращения.
Для получения максимальной простоты установки, отбор мощности HFO состоит из узла многодискового сухого сцепления, смонтированного с выходным валом и подшипниками, что бы выдерживать большие радиальные нагрузки, и заключен в чугунный колпак.
Размеры фланцевого соединения дизельного двигателя разработаны относительно норм SAE.
Соединение сцепления происходит при помощи масла под максимальным рабочим давлением 30 бар, которое вводится, пересекая вращающийся коллектор, установленный на краю выходного вала.
Система управления, пересекая вращающийся коллектор, оставляет свободным отбор мощности HF только для радиальных нагрузок.
Гидравлическое управление кроме легко осуществимого контроля на расстоянии отключения, включения, позволяет, в отличие от традиционных отборов мощности с рычажным управлением, передавать более высокие крутящие моменты, регулировать скорость включения и сверх того, держит систему под авто наблюдением, исключая таким образом, проскальзывание дисков, типичное для сцеплений в момент остановки.
Потребность в обслуживании резко уменьшается, позволяя много сэкономить, особенно, в случаях применений с высокими требованиями к изнашиванию дисков.
Один из типов сцепления HF (с цилиндрическим валом) – модель HFF (с фланцевым соединением), разработана специально для дорожных фрез и используется, где минимальный осевой размер – основное требование.
Рабочие характеристики версий HFF и HF идентичны.

 



© 2006 Промтекс | Разработка сайта Inspiro